TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO FÍSICA

QUESTÕES

Petrobras – Eng. Produção

2009

32

Com base na classificação relativa dos modais de transporte por custos e características de desempenho operacional, apresentados na tabela acima, afirma-se que o(s) modal(is)

(A) ferroviário, em contraste com aquaviário, é uma solução de menor risco para a carga.

(B) dutoviário é uma solução de alto custo e baixo tempo de transporte de carga.

(C) rodoviário, em relação ao aéreo, é mais vantajoso quando a carga requer maiores cuidados no transporte.

(D) aéreo e dutoviário apresentam a menor taxa de reclamações de não cumprimento dos prazos.

(E) aéreo, rodoviário e ferroviário são os mais utilizados, pois apresentam menores custos de transporte.

Resolução

Basta prestar atenção nos números (o que representa mais e menos) e nas alternativas. Aéreo e dutoviário apresentam menos reclamações sobre prazos porque a variabilidade no tempo de entrega é menor. Alt D.

2010

70

No transporte de produtos perigosos, existem parâmetros que devem ser seguidos. A Portaria no 204, de 1997, que tomou como base um livro da ONU conhecido como Orange Book, normatiza a forma de operacionalizar o transporte, a embalagem e a armazenagem de produtos perigosos. Segundo a referida Portaria, os gases inflamáveis são enquadrados na classe

(A) 9                 (B) 7                 (C) 5                 (D) 4                 (E) 2

Resolução

Questão estranha da banca, muito específico, decoreba e sem propósito. A divisão é assim: 1 - corresponde aos explosivos; 2 – gases inflamáveis; 3 - líquidos inflamáveis; 4 - sólidos inflamáveis; 5 - substâncias oxidantes e peróxidos orgânicos; a 6 - substâncias tóxicas e infectantes; 7 - radioativos; 8 – corrosivos; 9 - substâncias perigosas diversas. Alt E.

2011

52

Sobre o tema da distribuição física dos produtos comercializados por uma organização, analise as seguintes afirmações:

I – A distribuição física fica resolvida com o estudo do fluxo de produtos para a organização.

II – A movimentação, a estocagem e o processamento dos pedidos dos produtos finais da organização são os elementos relevantes da distribuição física.

III – O canal de transação corresponde a uma ou mais empresas ou indivíduos que participam do fluxo de produtos desde o fornecedor até o produtor.

É correto o que se afirma em

(A) I, apenas.                (B) II, apenas.               (C) III, apenas.                 (D) I e III, apenas.                  (E) I, II e III.

Resolução

Distribuição não é só o fluxo dos produtos, envolve também sua movimentação, armazenagem e processamento de pedido (I errada). A II está certa. A III está errada porque canal de transação é o meio para vender, negociar e contratar. O fluxo do fornecedor até o produtor é um fluxo de distribuição na óptica do fornecedor, porque distribuição é do produtor para o cliente. Alt B.

2012

50

O gerente de uma cadeia de suprimentos deve decidir sobre o desenho da rede de transportes de uma loja, cujo tamanho do lote de ressuprimento é pequeno e frequentemente necessita que entregas pequenas de carga não cheia (LTT - less than truck load) sejam feitas diretamente. Sabendo-se que os fornecedores estão geograficamente

próximos à loja, constata-se que a opção mais indicada de projeto para uma rede de transporte é a entrega

(A) direta, por possibilitar a redução da despesa com recebimento.

(B) direta, por possibilitar a redução do custo de transporte devido à consolidação.

(C) direta com coletas programadas (milk runs), por possibilitar a redução do custo de transporte devido à consolidação.

(D) via centro de distribuição centralizado com armazenagem de estoque, por possibilitar a redução do custo de estoque.

(E) via centro de distribuição centralizado com crossdocking, por facilitar a coordenação da cadeia.

Resolução

Por estarem próximos da loja, já se descarta o CD, então é direta. A B fala em direta e consolidação, não ocorre consolidação. A alternativa A fala que diminui a despesa com recebimento, se ele receber de vários fornecedores em horários diferentes o recebimento vai fica mais custoso. Como os lotes são pequenos e estão próximos, o melhor jeito é o milk run. Alt C.

Petrobras – Administrador

2010 Maio

51

Para empresas de transporte rodoviário, a análise do ambiente econômico implica, inclusive, o acompanhamento dos preços de commodities, por exemplo, o preço do barril de petróleo e seus derivados, consequentemente.

PORQUE

Um aumento do preço dos derivados do petróleo pode provocar a redução de seus preços de serviços de transporte ao consumidor final e gerar aumento da demanda.

A esse respeito, conclui-se que

(A) as duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.

(B) as duas afirmações são verdadeiras e a segunda não justifica a primeira.

(C) a primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.

(D) a primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.

(E) as duas afirmações são falsas.

Resolução

A primeira está correta e é clara. A segunda está errada porque é um absurdo! Se o preço do combustível sobe, o preço do transporte também sobe, é uma das principais justificativas para aumento de preço de qualquer coisa! Alt C.

IBGE

2009

59

Com relação aos armazéns utilizados nas redes de suprimentos ou de distribuição multiescalonados, afirma-se que eles são

(A) vantajosos, pois simplificam as rotas e as comunicações.

(B) vantajosos, pois diminuem os custos de manutenção de estoques.

(C) desvantajosos, pois aumentam o número de rotas da distribuição.

(D) desvantajosos, pois impõem o uso de sistemas de transportes de maior capacidade.

(E) desvantajosos, pois aumentam o lead time de atendimento.

Resolução

Esse termo “multiescalonado” é do Slack, é a utilização de centros de distribuição para diminuir as rotas. Alt A.